由于Be-1的成功，让日产初尝限量小型车的魅力，于是在1987年第27届东京车展上再次推出了名为“S-Cargo”的概念车，并于1989年以PAO的形式量产上市，不过这一次不再限量生产。日产PAO作为一款复古风格的小型车，以其独特的设计和高性价比在市场上迅速走红，成为那个时代具有代表性的车型之一。
1989年1月问世的日产PAO在短短三个月内销售量便超过四万辆。尽管外观焕然一新，但整体设计仍以Be-1为蓝本，因此可视作第二代Be-1。车身钣金结构和内饰配色均进行了全面重新设计，使整车更显阳刚，这也顺势吸引了不少男性消费者的青睐。
PAO的车身尺寸为3740×1570×1475毫米，轴距保持在2300毫米，三门掀背设计的车身可容纳五名乘员。虽然内饰布局与Be-1基本相同，但采用了蓝色与米色的配色方案，显得更为活泼。为了拓展产品线、满足多元化需求，日产还基于这一平台推出了面向商业用途的S-Cargo车型，其外观尺寸缩小为3480×1595×1835毫米，座椅布局由五座变为双座，后厢设计则提供了更为宽敞的载物空间，而内饰陈列与设计则与Pao保持一致。
展开剩余68%在动力方面，PAO提供了直列四缸SOHC 987cc（采用单化油器）和1487cc（采用电子控制单化油器）两种排量选择，最大输出功率分别为52马力/7.6kgm和73马力/11.8kgm。三速自动变速箱为这两种动力配置的标准配置，而1.0升发动机车型还可选装五速手动变速箱。
正如Be-1一样，日产还针对PAO系列推出了一系列生活用品，这些配套产品同样受到了消费者的喜爱。总体来看，在日产小型车文化的黄金时期，PAO不仅代表了特殊车型设计的顶峰，其创新理念和市场成功也对日后同类型车型的发展产生了深远影响。
《从Be-1到PAO：日产复古小型车的传承与市场辉煌》 《日产PAO：继承Be-1基因，复古小型车的市场逆袭之路》 《1989年日产PAO：基于Be-1打造，小型车市场的璀璨之星》 《日产PAO：以Be-1为蓝本，复古风格小型车的市场传奇》 《从Be-1到PAO：日产复古小型车如何书写市场成功篇章》 《日产PAO：延续Be-1魅力，复古小型车在市场绽放光彩》 《1989年日产PAO：复古设计，小型车市场的独特风景线》 《日产PAO：基于Be-1创新，复古小型车引领市场潮流》 《从Be-1到PAO：日产复古小型车的市场崛起与影响力》 《日产PAO：复古风格小型车，传承Be-1开启市场新征程》日产因Be-1的成功尝到限量小型车的甜头后，在1987年东京车展推出S-Cargo概念车，并于1989年以PAO形式量产上市，且不再限量。PAO作为复古风格小型车，凭借独特设计和高性价比迅速走红，成为那个时代的代表性车型之一。
1989年1月问世的PAO，短短三个月销量就超四万辆。它整体设计以Be-1为蓝本，可视为第二代Be-1，车身钣金结构和内饰配色重新设计后更显阳刚，吸引了不少男性消费者。其车身尺寸适中，三门掀背设计可容纳五名乘员，内饰采用蓝米配色方案更显活泼。日产还基于该平台推出面向商业用途的S-Cargo车型，外观尺寸缩小，座椅布局变为双座，后厢载物空间更宽敞，内饰与PAO保持一致。
动力方面，PAO提供两种排量选择，最大输出功率不同，三速自动变速箱为标准配置，1.0升发动机车型可选装五速手动变速箱。此外，日产针对PAO系列推出的一系列生活用品也受到消费者喜爱。
在日产小型车文化的黄金时期，PAO不仅代表了特殊车型设计的顶峰，其创新理念和市场成功为日后同类型车型的发展提供了宝贵经验，产生了深远影响，在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
发布于：江苏省